Седмичен обзор – 24.12.2012. Раянеър, авиационна безопасност и весели празници.

Тежка е съдбата на тв звездите. В един момент си правиш каквото си искаш, в следващия не можеш да си изгледаш любимата реклама на “стиймопа” по бТВ (сега с включена безплатна машина за сърмички!!!), без някой да направи язвителен коментар. Нямаш право кротко да си попсуваш Булсатком, понеже си им набрал още откакто монополизираха излъчванията на Формула 1, без да се предполага автоматично, че симпатизираш на другата страна. Или пък, както е във вашия случай, не можеш да си помързелуваш малко и обзорът отново да цъфне в понеделник, вместо в традиционният петък, за да не си помислят читателите, че вече си голямото добрутро. Какво да се прави, ще си търпя последствията. Както ще си ги търпят Раянеър заради грешна атака срещу avherald.com и както ще си ги търпим всички ние, за които няколко крачки по непочистена заснежена пътечка са много по-опасни, отколкото всеки един полет.
 

Ryanair срещу avherald.com

На 23.09. полет на Ryanair от Манчестър за Меминген (или по раянеърски Мюнхен-Запад) се движи с известно закъснение. Сигурно знаете колко сериозни са ирландците за спазването на графика си, за да компенсира част от закъснението, пилотът иска да кацне по писта 24, вместо текущо използваната 06. Не се бъркайте – пистата е една и съща, просто двете посоки на кацане и излитане имат различни означения. Ако си представите една окръжност разделена на 360 градуса, 60 градуса са срещу 240, махаме нулите и имаме 6 срещу 24. Пистата на софийското летище е 09/27. Леко техническо отклонение.
 

 
Не знам как да се определи заходът, който капитанът прави за пистата, може би точната дума е “агресивен”. Изключително стръмно снижаване и изпускане на радио вектора, който маркира централната линия на пистата. Докато минималната сигурна височина в този момент е 1000 фута (около 300м), то самолетът се намира на едва 450 фута (около 140м). Прозвучават предупрежденията на EGPWS със металически изкуствен глас “Sink Rate! Pull up! Terrain!” (Стръмно снижаване! Изкачете се! Терен!). EGPWS е система, която предупреждава, ако е възможен сблъсък с близки обекти. Една от функциите и е нещо като триизмерен Google Earth, който определя позицията на самолета спрямо земната повърхност, височини, дори по-високи сгради и издава команди, ако приближението е опасно. Екипажът в този момент рязко вдига самолета, предприема процедура по missed approach (пропуснат заход) и прави втори такъв като каца безпроблемно.

Германската агенция по безопасност на полетите окачествява инцидента като “сериозен”. А, да знаете, тези агенции хич не се шегуват с определенията. Това означава, че ще има пълно разследване на случая, като основната причина е изключително ниската височина от 450 фута при ограничение 1000.

Всичко това е отразено от сайта avherald.com, който редовните ми читатели със сигурност не срещат за първи път. Общо взето в морето от скандални заглавия, което ни залива, това е единственият сайт, който кротко, безпристрастно, само с фактология и без излишна емоция предава инцидентите. И си нямате на идея колко е приятно в сферата, която ви интересува, да има такъв оазис, когато дори “уважавани” медии като CNN, NBC и подобни гърмят със заглавия “ТЕРОР ВЪВ ВЪЗДУХА”, “ПЪТНИЦИТЕ НА КОСЪМ ОТ ОГНЕНА СМЪРТ” и подобни.

На Ryanair статията хич не им се харесва, по-конкретно хронологията написана там – те твърдят, че капитанът е предприел процедурата още преди да прозвучат алармите, докато в доклада пише обратното. Съответно изискват статията да бъде свалена. Когато това не се случва пък, обръщат палачинката и вече искат коментари под статията да бъдат трити, защото намеквали за проблеми с безопасността, които им накърнявали имиджа. Стига се до доста малоумни заплахи от рода на имейл, изпратен в 17:00, който дава ултиматум до 17:30.
 

 
Въобще, цялата история много напомня бг-мама и ПИБ. Знаете, че за Раянеър лош ПР няма – те държат да са в заглавията, независимо по какъв повод. Ама в случая май им е запарило под опашката. Интернет е буквално пълен с хора, които твърдят, че инцидент с техен самолет е въпрос на време, защо точно решиха да атакуват avherald.com, който е сигурно единственият защитаващ ги сайт? Когато всички вестници гърмяха как самолетите на Раян летят с по-малко гориво, за да пестят пари и затова три самолета обявяват тревога над Валенсия, avherald беше единственият, който предостави фактологическата гледна точка, че почти всички процедури са спазени и ирландците не са виновни.

Теориите са няколко. Едната е, че някой в ПР отдела наистина е сгафил тотално. Другата е, че всъщност е много хитър ход за отвличане на вниманието. Когато всички се закачим да псуваме големите Раянеър, които незаслужено нападат малкият сайт avherald, някак на заден план остава самият инцидент, който, както казах, германските органи са определили като “сериозен”.

При всички положения – майната им на Ryanair. Сигурно съм един от най-големите им защитници, просто защото много хора ги мразят без никакво основание, по причина, че им липсва елементарна компетентност в областта. Ама в случая сгафиха… жестоко. В крайна сметка, заплахите за дела са оттеглени и всичко е ОК. Avherald ще живее и аз си отдъхнах.
 

2012 – най-сигурната година в историята на авиацията

След леко притеснителния пример от предишната новина, е време да погледнем малко по-оптимистично. 2012 година е обявена за най-безопасната в историята на авиацията от организацията IATA. Няма нито една жертва след инцидент със западно произведен самолет сред всички членки на асоциацията, които покриват 87% от световния трафик. Рекордът от тази година бие този от предишната 2011, която пък победи предишната 2010. 2009 пък леко се излага, като е била на второ място спрямо предишната 2008, главно заради AF447, предполагам.

Цитира се и следната статистика – при това ниво на безопасност, ако летите всеки ден, ще са необходими 14 000 години, за да участвате в самолетна катастрофа. Опитайте се малко да осмислите числото и си представете колко маиски календари има да се извъртят междувременно. Естествено, не можеш да си правиш изводи за 14 000 години напред само на базата на информация от една година, но, казано на елементарен език, летенето е адски, адски, адски безопасно.

Страхът от летене е ирационален и едва ли се поддава на здрава логика. Много ми е лесно на мен да гледам снизходително, след като знам че пущините се държат във въздуха в следствие на елементарни физични принципи, не много по-различни от гравитацията (макар и привидно да работят срещу нея), но напълно ги разбирам и им влизам в положението. В света има курсове за справяне със страх от летене, не знам до колко са от полза, но твърдят че помагат. Доста от темите, дискутирани в курса, са засягани и тук, дано аз и индиректно статистиката, която споменах, помагаме по някакъв начин, защото ми е искрено жал за хората които не могат да изпитат удоволствие от летенето.
 

Интересни траектории в небето

Сайтът flightradar24.com, който следи траекториите на самолетите в небето, съм го споменавал и друг път. Цялата схема работи на доброволни начала, като дори вие можете да си купите скенер, който да следи за излъчванията по ADS-B и предава информацията към flightradar24, който компилира всичко и показва картинката на екрана.

Така любопитен зрител на сайта забелязва полет на Norwegian, който е минал по следната траектория.
 

 
Сега, това си е направо за рубриката “без коментар”, защото абсолютно всички коментари, които му идват на човек на акъл, са леко отвъд общоприетото добро възпитание. Кой е героят със специфичното чувство за хумор – не знам. По принцип, когато самолет “върти” над летището, се следва определен модел – 1 минута по права линия, 1 минута за завой на 180 градуса, 1 минута по права линия и пак 1 минута за завой. Оформя се нещо като фигура с формата на лекоатлетическа писта на стадион. Така РВД знае, че точно след 4 минути самолетът е точно там, където е бил в началото. В случая обаче, правите линийки са доста по-дългички отколкото би трябвало, не съм запознат с конкретното летище, а и РВД не ми е безкрайно ясна област. Изглежда любопитно със сигурност.

До колко е умишлена предишната картинка, е загадка, но за следващите няма две мнения, че са абсолютно планирани. Това са 2 тестови полета на Боинг, съответно 747 и 787, които са предостатъчно дълги, така че полетният план да се програмира да рисува неща в небето. Информацията идва от flightaware, който е нещо подобно на flightradar, но работи по малко по-различна схема. Първият е полет на новия Boeing 747-800, който минава през абсолютно всички щати без Аляска и Хавай.
 

 
Вторият е далеч по-интересен и е истинско небесно изкуство от новият Boeing 787 Dreamliner. 19 часовият полет рисува надписа 787, последван от логото на Боинг.
 

 
Най-ценното в тези “рисунки” е, че са видими само за хората, достатъчно ненормални да следят такива неща в сайтовете. Истинско небесно порно за всички с авиационна бурма в главата.
 

Весели Празници

Признавам си чистосърдечно, от всичките коледни решения на авиокомпаниите, това, което е най-близко до сърцето ми е точно самолета на Ryanair, на който жизнерадостният белобрад старец е размазан като ваденка на носа на самолета и подаръци хвърчат навсякъде. Можете да я видите във фейсбук страницата (дори да нямате профил), че май правата й не са много много да я препубликувам – пък там го давам по-лежерно малко. Няма проблем с правата на youtube клипчетата, де:
 
httpv://www.youtube.com/watch?v=50vE47DGEy4
 
Дано няма нужда от превод и обяснения, само ще му унищожа хумора. Айде накрая едно, което няма нужда от превод и е за всички, на които не им допада крайно черният ми коледен хумор:
 

 
Айде още едно:
 
httpv://www.youtube.com/watch?v=JsmGJdLYyYI
 
И така. Може и да не се видим повече тая година, а може и да се видим. Зависи как ме удари съчмата. А и знам, че са празници и тоя пост има да се точи по каналите с дни, други ангажименти си имаме всички в момента.
[social_share\]